На главную
Отправить письмо
Карта сайта
Окна ПВХ
ПВХ Профиль Металлопластик Карта сайта №1Карта сайта №2Карта сайта №3
Gridnev ОКНА - производство, установка,
реализация металлопластиковых окон.

Рулон материала «КРОМЭЛ» накладывают на «ГЕРМЭЛ» ворсовой прокладкой наверх и раскатывают, прижимая мягким валиком или щетками.

Наклейку смежных рулонов осуществляют встык. Поверх стыков наклеивают самоклеящуюся ленту «КРОМЭЛ-2Р» шириной 100 мм, предварительно удаляя с нее антиадгезионную бумагу и прикатывая мягким валиком (см. рис. 2.5, а).

В случае применения самоклеящегося материала «КРОМЭЛ» антиадгезионную бумагу снимают с нижней стороны рулона и наклеивают рулон аналогично изложенному выше. Стыкуют материал внахлестку — вдоль сооружения на 60–70 мм, а поперек — на 150–200 мм. Нахлест должен быть направлен в сторону уклона поверхности (см. рис. 2.5, б).

Материал «Пласто Мост»

Современные отечественные конструкции дорожных одежд предусматривают укладку асфальтобетонных покрытий непосредственно на гидроизоляцию. И это мировая практика, в то время как конструкции с защитным слоем из бетона до сих пор выполняют еще только в России и на постсоветском пространстве.

За рубежом уже не применяют уплотняемых асфальтобетонов при строительстве мостовых сооружений. Их место в Европе давно заняли литые асфальтобетонные смеси, укладываемые при температуре 220 градусов.

Литой асфальт долговечен и обладает повышенной прочностью, износостойкостью и устойчивостью к большим температурным перепадам благодаря содержащемуся в его составе модифицированному полимерами битуму. Материал водонепроницаем, он не впитывает воду и не поддается разбуханию.

Однако при устройстве дорожного полотна из литого асфальта предъявляются и особые требования к теплостойкости гидроизоляционного материала (не менее 140 °C) и к его составу, где решающую роль играет положение армирующей основы.

Чтобы и в отечественном мостостроении иметь возможность укладывать асфальтобетонные смеси и литой асфальт на битумнополимерные гидроизоляционные материалы, в 2005 году на заводе «Изофлекс» был создан материал «Пласто Мост».

Новый материал по сути повторяет «Мостопласт», но отличается более высокими показателями по теплостойкости и гибкости при отрицательных температурах. Он способен противостоять, так называемому, термическому шоку, возникающему при укладке литого асфальта. Впервые «Пласто Мост» был опробован при реконструкции Троицкого моста в Петербурге. Покрытие вантового моста через Неву в составе КАД тоже создано по аналогичной технологии, но для этого мостового перехода был доработан материал «Техноэласт-МОСТ С» — уменьшена масса верхнего слоя битумно-полимерного вяжущего до 1 кг/м2, в результате чего материал приобрел все необходимые свойства для работы с литым асфальтом.

В конструкциях дорожной одежды очень важна совместимость материалов и их свойств. Например, на гидроизоляционный слой из полиуретанов или резиноподобных материалов можно укладывать только литой асфальт. Если на такую гидроизоляцию положить уплотняемый асфальтобетон, при уплотнении катком образуются трещины, что приводит к быстрому разрушению покрытия.

Какими бы плотными асфальтобетоны ни были, они пропускают воду. По всем правилам устройства гидроизоляции в местах примыканий к элементам мостового полотна ее края поднимают на бортики ограждений и деформационные швы, создавая так называемое «корыто». Вода, которая проникла на уровень гидроизоляции, замерзая и оттаивая, разрушает дорожную одежду.

Чтобы избежать такого явления, разработана система отвода воды, которая включает дренажные трубки, выведенные до верхнего уровня гидроизоляционного слоя, и дренажные каналы из пористого материала, расположенные в пониженных местах вдоль и поперек сооружения, которые собирают воду и отводят ее через дренажные трубки.

Дренажный материал размещается в толще нижнего слоя асфальтобетонного покрытия либо в защитном слое, если такой предусмотрен проектом.

В настоящее время выпускаются специальные брикеты, которые раскладываются над дренажными трубками и значительно облегчают дренирование.

Глава 3
Гидроизоляционные работы на АЭС

На строительстве ЛАЭС техническим советом Северного управления строительства были разработаны комплексные мероприятия по техническим решениям и организации производства гидроизоляционных работ. В них большое внимание уделялось внедрению новых материалов и технологий, среди которых следует назвать устройство гидроизоляции на основе полимербитумных мастик, полимерцеметного раствора, профилированных полиэтиленовых листов и изопласта.

Одним из основных технических решений стало применение комплексной механизации при устройстве гидроизоляционной и антикоррозийной защиты. Она выполнялась на основе централизованного приготовления горячих полимербитумных мастик трех марок и холодной полимербитумной мастики БК (битумно-кукерсольная) в стационарной комплексной установке КУКС-3.

Такая технология эффективна при больших объемах работ. Она обеспечивает высокую производительность труда и должное качество продукции. Технология предусматривала применение цилиндрических смесителей с двумя угловыми пропеллерными мешалками, валы которых вращались в разные стороны.

Приготовление холодных мастик выполнялось непрерывным смешиванием под разным давлением расплавленного битума с температурой 160 градусов и лака-кукерсоля с температурой 10 градусов в контродиффузированной полости и пропускной трубе соплового смесителя с последующим поступлением потока в струйный диспергатор и накопительный цилиндрический смеситель.

Такая технология повысила производительность и исключила возможность воспламенения при смешивании жидкостей с разными температурами кипения.

Доставлялись приготовленные горячие мастики на объекты агрегатом АГКР-5КС на прицепах МАЗ-5243 автомашиной ЗИЛ, за которой закреплялись 3–4 агрегата. На стройплощадке мастика подавалась в сопло под давлением 1–2 атмосферы и наносилась двумя наметными слоями на огрунтованную поверхность под стеклоткань и на нее, а также на поверхности без стеклоткани. В перерывах однородность мастик обеспечивалась в котле смесителя угловой пропеллерной мешалкой.

На строительстве Игналинской АЭС для повышения надежности и качества разогреваемых полимербитумных мастик при транспортировке на объекты агрегатов с порционной загрузкой АГКР выполнялось мастиковозом В-1С. Его особенности — нагреваемая полость, расположенная под цистерной, ленточно-лопастной побудитель внутри цистерны, а также четыре позиционные гидрораспределителя в гидросистеме к гидроприводам.

Такое техническое устройство может с успехом применяться и в дорожном строительстве для нанесения полимербитумных эмульсий под асфальтовое покрытие.

При гидроизоляции межэтажных перекрытий реакторного блока и деаэраторной этажерки подача мастик осуществлялась по рециркуляционным стоякам, а на высоту 25–30 м — по гибким шлангам. Нанесение мастики выпонялось наметными слоями по 2–5 мм под накатываемые рулоны стеклоткани с опережением рулона 10-200 мм в зависимости от погоды. Гидроизоляция реакторных блоков, деаэраторной этажерки и турбинного зала главного здания ЛАЭС выполнена горячей полимербитумной мастикой толщиной 8-10 мм многослойным последовательным нанесением с армирующим слоем или без армирования на подготовленную изолируемую поверхность. Горизонтальная гидроизоляция под плиту реакторного блока, блоков Б, В, Г и приемника для сбора трапных вод выполнялась из двух слоев армирующей стеклоткани и трех наметных слоев полимербитумной мастики. В местах примыканий и сопряжений с закладными деталями покрытие усиливалось армирующими слоями стеклоткани и двумя слоями мастики, а в деформационных швах — двумя армирующими слоями и тремя слоями мастики.

На вертикальных участках гидроизоляция защищалась штукатуркой из цементно-песчаного раствора, армированного металлической сеткой, а на горизонтальных поверхностях — стяжкой толщиной 20 мм из песчаного бетона М150.

В зимних условиях гидроизоляционные работы при температуре наружного воздуха от 0 до -20 °C велись после предварительной очистки изолируемых поверхностей от инея и снега сжатым воздухом под давлением 2–5 атм.

При необходимости изолируемые поверхности подогревали факелом газового огнемета. Для работы на вертикальных поверхностях применялись переносные газовые огнеметы, изготовленные из легких металлов. Просушенные поверхности отгрунтовывались праймером.

В качестве растворителя использовались керосин или уайт-спирит. Для ускорения сушки обработанной грунтом поверхности и защиты ее от атмосферных осадков использовался тент. В пространство между тентом и основанием (600 мм от поверхности) нагнетался подогретый электрокалорифером воздух.

Полимербитумная мастика, приготовленная в цехе, доставлялась тягачом в агрегате АГКР-5КС, оборудованном съемным тепляком для звена рабочих и хранения рулонных материалов, сменного запаса материалов и инструмента. При небольших объемах работ (до 2000 м2) мастика готовилась на рабочем месте, в агрегате АГКР-5КС.

На строительстве последних очередей Ленинградской и Игналинской электростанций для гидроизоляции применялись стабилизированные профилированные полиэтиленовые листы толщиной 0,8–2,5 мм, шириной 1884 мм и длиной 5,0 м. Они укладывались на стройплощадке по песчано-цементной стяжке М100-150 ребрами вверх или использовались в цехе ЖБИ при изготовлении плит перекрытий и стеновых панелей. Для сварки полиэтиленовых листов использовался сварочный прутик круглого сечения из полиэтилена той же марки, что и лист. Сварочные соединения выполнялись встык, внахлестку, внакладку и угловые.

Страницы:


ООО "Гриднев" © 2001-2017
Адрес: Украина, г.Киев
ул. Электриков, 30

  E-mail: gridnev-okna@yandex.ru