На главную
Отправить письмо
Карта сайта
Окна ПВХ
ПВХ Профиль Металлопластик Карта сайта №1Карта сайта №2Карта сайта №3
Gridnev ОКНА - производство, установка,
реализация металлопластиковых окон.

Представим себе, что нам поручено разработать целевую программу, направленную на организацию рационального использования и экономии металла. Работу следует начать с продумывания комплекса целей, их взаимного влияния. Выделить те цели, которые следует достигнуть в первую очередь. Короче говоря, нужно разработать систему мер по экономии металла.

Что ж. Начнем рассуждать. Главная цель нам понятна. Ее смысл состоит в том, чтобы обеспечить такие условия, при которых металл будет расходоваться разумно, по-хозяйски, и из него будет произведено столько и такой продукции машиностроения, чтобы ее использование в народном хозяйстве принесло ощутимый прирост национального дохода.

Но ведь невозможно обеспечить рациональное использование металла в народном хозяйстве, решая вопрос однобоко: только экономией его при производстве машин или только сокращая его затраты на ремонт машин в процессе эксплуатации.

Нужно и то, и другое.

Что же нужно для того, чтобы обеспечить оптимальное использование металла при производстве машин? Очевидно, нужно тщательно продумать ее конструкцию, организовать производство по наиболее прогрессивной и экономически выгодной технологии, наладить учет металла на всех стадиях производства, обеспечить его хранение, ввести стимулирование для всех, кто так или иначе может повлиять на использование металла в производстве. Все это, так сказать, цели одной значимости, одного уровня. Не достигнув хотя бы одной из них, мы не придем к экономии металла при производстве машины. Останутся еще нереализованные возможности, не введенные в действие резервы.

Что же конкретно нужно сделать, чтобы конструкция машины оказалась наиболее удачной, экономной в производстве и эксплуатации, приносящей прибыль тому, кто ее создал, и выгоду тому, кто ее купил? Какие очередные цели в нашей системе должны быть поставлены и достигнуты на пути к совершенной конструкции машины?

Совершенно очевидно, что для начала нужно определить, все ли элементы машины действительно в ней нужны и работают, как они влияют на исполнение функций машины, соответствуют ли сами функции машины ее назначению, желаниям и потребностям ее будущего пользователя. Нужно посмотреть, посчитать, как можно точнее, сколько стоит исполнение каждой, пусть самой малой доли функции, каждого элементарного свойства машины. Посчитать и подумать - «а нельзя ли без этого обойтись?». Естественно, нужно учесть и удельные затраты металла. Такой метод специалисты называют функционально-стоимостным анализом. Завершив эту работу, конструктор и экономист уже твердо убеждены, что все элементы машины действительно в ней нужны и их стоимость в производстве и эксплуатации оправдана экономическим эффектом.

Следующий шаг к совершенству конструкции - унификация ее элементов. Ее смысл в том, чтобы размеры и формы деталей, исполняющих одинаковые функции в машине, были как две капли воды похожи между собой. Но наибольшую пользу можно получить не только когда эта похожесть будет между деталями одной машины, но и тогда, когда одинаковые детали можно применить для изготовления разных машин, на разных заводах, организовав их централизованное производство на специализированных предприятиях по самой современной технологии, как это, например, делают в подшипниковой промышленности.

Унификация дает возможность досконально рассчитать прочность, жесткость, точность всех элементов унифицируемой детали, применять для ее изготовления самые современные материалы с требуемыми качествами, обеспечить минимальный удельный расход металла, рассчитанный по основной ее характеристике. В итоге возникает некоторое оптимальное соотношение между расходом металла и полезными свойствами детали, а следовательно, и всей машины в целом.

Конечно, унификация не является всегда обязательным условием для оценки удельного расхода металла. Оптимизацию удельной металлоемкости машины и ее элементов нужно проводить, не ожидая возможности их унификации, например только на основе прочностных расчетов.

Следующий резерв конструктора в его поиске путей к снижению потребности в металле - возможность использования прогрессивных материалов, в том числе, конечно, металлов с заранее заданными свойствами. Эти решения не приходят интуитивно, только за счет таланта и знаний конструктора. Многие решения принимают на основе обязательных норм, правил, методик, инструкций, стандартов и прочих нормативно-технических документов. Подготовка таких документов, удобных для использования конструктором при проектировании, -одна из целевых задач, задач следующего, более низкого уровня. Конечно, разработка любой серьезной конструкции - это целая эпопея. Действительно, все начинается с идеи. Не будем анализировать, что лежит в основе ее рождения: задание заказчика или изобретение разработчика и ученого. Укажем только, что началу производства большинства современных машин и механизмов предшествует тщательная экспериментальная и лабораторная отработка всех элементов конструкции, проведение многочисленных испытаний, измерений и расчетов.

Машину подвергают многократным нагружениям, причем таким, какие она никогда не будет испытывать во время эксплуатации. Ее подвергают встряскам, вибрациям, воздействуют на нее парами веществ и холодом, просто множество раз включают и выключают.

И все время регистрируют показания многочисленных приборов, смонтированных на испытательных стендах. В итоге всей этой работы оценивается и доводится до нужного предела надежность, долговечность машины, проверяется удобство ее обслуживания, ремонта, дорабатывается внешний вид и форма.

Таким образом, работа конструктора весьма многоплановая. При выборе варианта конструктивного решения перед создателем часто встает задача: как совместить требования к повышению прочности машины с необходимостью снижения ее массы, увеличение ее мощности со снижением ее энергоемкости, рост ее производительности при снижении себестоимости ее изготовления. Как видите, проблем много. Конструктор должен стремиться решить их на высоком техническом и экономическом уровне.

Но вот конструкция машины создана. Теперь нужно организовать ее изготовление. Это значит, что в активную работу вступают технологи и организаторы производства. Они избирают наиболее оправданный и экономичный маршрут обработки деталей, порядок и условия их сборки в узлы, а затем их соединения в машину, контроля ее качества. Технолог главное действующее лицо на заводе. Его квалификация, экономическая подготовленность, умение трезво оценить все тонкости и возможности современного технологического оборудования и множество иных качеств непосредственно влияют на общую эффективность производства, на качество выпускаемых машин и изделий, на культуру производства и, конечно, на расход всех материалов по всему производственному циклу изготовления машины.

Технолог выбирает вид и размеры начальной заготовки, из которой впоследствии должна быть изготовлена деталь. Он должен так рассчитать размеры и форму заготовки, избрать такой способ ее изготовления, чтобы обеспечить в ней минимально возможный запас металла (припуск на обработку), гарантирующий, что при проведении дальнейших операций обработки его хватит для изготовления детали по размерам чертежа. Технолог должен поставить перед собой цель - сделать так, чтобы удельный расход металла на единицу массы готовой детали был минимальным в пределах допустимой себестоимости производства.

Возникает множество вариантов, требующих точного расчета всех размеров на каждом из переходов технологического процесса. На помощь приходит система автоматизированного проектирования технологической документации. Она позволяет по описанию формы детали и предъявляемых к ней требований рассчитать весь маршрут обработки, подобрать нужное оборудование, инструменты, назначить припуски, установить промежуточные размеры и базы. Таким образом, внешне простая задача уменьшения припуска на обработку оказывается серьезной оптимизационной задачей, требующей для своего решения использования средств вычислительной техники.

Но мало придумать эффективную технологию, правильно рассчитать припуски. Нужно еще создать такие организационные условия, при которых внедрение малоотходной или безотходной технологии окажется экономически выгодным. И тут мы снова возвращаемся к унификации деталей. Ведь если одинаковые детали можно применить в разных машинах, да еще и на разных заводах, то в сумме таких деталей окажется достаточно много для того, чтобы собрать из них большую партию и организовать их обработку наиболее экономичными методами, то есть, и в этом случае мы снова ощущаем реальную взаимосвязь задач технических и экономических, общность целей технолога, конструктора и организатора производства. Только при совместном рассмотрении казалось бы специфических проблем проектирования конструкции машин, технологии и организации производства они могут оценить возможности и создать условия для экономически эффективного использования достижений современной науки и техники, внедрения процессов автоматизированного проектирования, организации производства с использованием прогрессивного высокопроизводительного оборудования, например, станков с числовым программным управлением, гибких производственных систем, использования наиболее экономичных методов изготовления заготовок, например, из металлических порошков.

Каждый, кто участвует в его обсуждении и принятии решения, должен достаточно хорошо владеть тонкостями обсуждаемого вопроса. Конструктор должен обладать знаниями технолога и экономиста. Экономист должен разбираться в чертежах конструкции, быть в курсе современных тенденций конструирования машин данного класса, в том числе и за рубежом, знать основные свойства конструкционных материалов.

Технолог должен знать все и все уметь, поскольку он является замыкающим звеном в цепочке «экономист - конструктор - технолог» и непосредственно претворяет в жизнь все решения, принятые совместно с его коллегами по управлению производством.

Таковы, в общих чертах, основные цели и методы в системе экономии металла и других ресурсов в основном производстве, при изготовлении продукции. Но ведь в действующем производстве есть еще и вспомогательные подразделения, о которых мы упоминали. Как там можно экономить металл, энергию, вспомогательные материалы, прочие ресурсы?

Страницы:


ООО "Гриднев" © 2001-2017
Адрес: Украина, г.Киев
ул. Электриков, 30

  E-mail: gridnev-okna@yandex.ru